Maybach 62S , Rolls-Royce Phantom mui trần 2009, Hummer H2 2009 hay Audi R8, Bentley 2 cửa, Lexus LS600HL là tên những siêu xe đã “đổ bộ” xuông Việt Nam chỉ riêng trong tháng 3 vừa qua.
Ngay cả đối với “giới nhà giàu” đây vẫn là những chiếc xe mơ ước, bởi Maybach 62S hay Roll Royce Phantom mui trần 2009 có giá bán tại Việt Nam không dưới 1 triệu USD! Việc nhập khẩu những “chiếc xe triệu đô” giữa lúc tình hình kinh tế khó khăn, hàng hóa của nhiều doanh nghiệp không tiêu thụ được và bội chi ngân sách năm nay có thể lên tới 8% GDP đã cho thấy, chống nhập siêu - đặc biệt là nhập siêu những hàng hóa xa xỉ - là con đường hết sức gian nan.
Từ nửa đầu năm 2008, vấn đề chống nhập siêu các hàng hóa xa xỉ như ô tô có giá trị lớn, điện thoại di động đắt tiền đã được đặt ra. (Dĩ nhiên là sau khi không ít xe và điện thoại xịn đã được nhập khẩu ào ạt trước đó)! Vậy mà riêng trong năm 2008, đã có cả chục chiếc xe Roll Royce được nhập khẩu vào Việt Nam. Đó là chưa kể những chiếc xe “bèo” hơn có giá khoảng vài trăm nghìn đô.
Điện thoại di động cũng là một mặt hàng “xem thường khủng hoảng”, với mức tăng trưởng về số lượng bán ra không dưới 15%. Hãng điện thoại chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam (khoảng 60%), năm qua đã bán ra không dưới 2 triệu chiếc điện thoại di động. Một nhà phân phối của hãng này cho hay, có những tuần mà lượng điện thoại đắt tiền nhất có giá trên 20 triệu đồng/chiếc được tiêu thụ lên tới 300 – 400 chiếc.
Nếu tính bình quân giá của mỗi chiếc điện thoại bán ra ở Việt Nam - như giới chuyên môn đánh giá khoảng 90 USD - thì có thể thấy đã có một lượng tiền không nhỏ được đổ vào mặt hàng này. Đáng chú ý ở chỗ, tất cả các điện thoại di động này, đặc biệt là những điện thoại đắt tiền, đều được nhập khẩu 100%. Còn năm 2009 này, tuy không quá lạc quan với tình hình tiêu thụ điện thoại di động nhưng các nhà phân phối điện thoại di động cũng cho rằng thị trường vẫn tiếp tục tăng trưởng với mức không dưới 10%.
Nhưng hàng xa xỉ không chỉ có ô tô và điện thoại di động. Hàng loạt các cửa hàng, trung tâm thương mại cao cấp với đầy đủ các mặt hàng phục vụ cho nhu cầu “chơi và khoe” đã mọc lên ở nhiều thành phố lớn. Hàng hóa bán ở các trung tâm thương mại cao cấp này từ quần áo, giày dép, mỹ phẩm và đồ dùng gia đình thông dụng phần lớn được nhập khẩu chứ không phải sản xuất trong nước.
Chính xu hướng tiêu dùng hàng xa xỉ vẫn đang gia tăng ở các thành phố lớn đã góp phần không nhỏ vào việc gia tăng kim ngạch nhập khẩu.
Một số chuyên gia kinh tế, khi phân tích tình hình nhập khẩu đã chỉ ra, nhập khẩu hàng tiêu dùng đang chiếm một tỷ lệ không nhỏ trong cơ cấu kim ngạch nhập khẩu nói chung. Nếu như năm 2008, tỷ lệ nhập khẩu hàng tiêu dùng là 8% (trong cơ cấu bao gồm hàng nguyên liệu, hàng tiêu dùng và hàng tích lũy) thì 3 tháng đầu năm nay cũng chiếm 7,8%. Vấn đề là ở chỗ, 3 tháng đầu năm ngoái, kinh tế vẫn được xem là đang trên đà khởi sắc, tiêu dùng tăng trưởng mạnh đến mức lạm phát tăng cao, buộc Chính phủ phải có những biện pháp mạnh tay để thắt chặt tiêu dùng và nhập siêu.
Còn trong 3 tháng đầu năm nay, kích cầu tuy được coi là một trong những giải pháp để giúp nền kinh tế thoát khỏi khó khăn nhưng mục tiêu được nhắm tới là kích cầu hàng sản xuất trong nước chứ không phải kích cầu hàng nhập khẩu, đặc biệt là hàng xa xỉ. Tuy vậy, việc giới thiệu các mẫu xe mới nhập khẩu nguyên chiếc đắt tiền vẫn được các hãng xe tung ra. Đại diện tiêu thụ xe Porsche tại Việt Nam mới đây đã tung ra “bộ đôi” coupe và mui trần nổi tiếng là Porsche Cayman và Boxster tại Sài Gòn với giá bán không dưới 100.000 USD/chiếc và đặt mục tiêu bán cỡ 10 chiếc xe này trong năm ở Việt Nam. Còn với Euro Auto, vừa tung ra BMW seri 7 có giá không dưới 200.000 USD vào tháng 2 vừa qua cũng đang chuẩn bị tung ra BMW 320i đời mới với giá bán quãng 60.000 USD/chiếc và kỳ vọng mỗi tháng bán được 20 - 30 chiếc.
Dĩ nhiên là các nhà sản xuất chào ra những sản phẩm này bởi thị trường và người tiêu dùng có nhu cầu. Nhưng với thực tế xe du lịch các loại đều được nhập khẩu nguyên chiếc hoặc nhập khẩu linh phụ kiện về sản xuất thì có thể thấy muốn chống nhập siêu không chỉ đơn thuần là dựng “hàng rào cứng” về thuế quan ở cửa khẩu mà còn phải thay đổi cả nhận thức của người tiêu dùng.
Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Công ty ô tô Xuân Kiên cho hay, ông tuy thường chạy những chiếc xe bán tải hay xe con giá rẻ mà doanh nghiệp mình lắp ráp nhưng vẫn phải mua thêm xe BMW hay Mercedes Benz E280 để dùng khi giao dịch với đối tác là các ngân hàng. Điều này cũng không nằm ngoài quy luật với người đứng đầu Công ty cổ phần ô tô Trường Hải khi sử dụng Lexus và Meredes Benz.
“Không phải là tất cả, nhưng các ngân hàng, giới kinh doanh và thậm chí là những viên chức thường “đánh giá ngầm” tiềm năng doanh nghiệp đối tác qua chiếc xe họ đi, vật dụng họ mang trên người chứ không phải là số lượng lao động có công ăn việc làm hay giá trị vật chất và những đóng góp mà doanh nghiệp mang đến cho xã hội”, ông Huyên nói.
Với thực tế này thì dòng hàng hóa xa xỉ nhập khẩu về Việt Nam vẫn chảy mạnh, trong khi nhiều hàng hóa của Việt Nam không tìm được đầu ra ở thị trường xuất khẩu. Nguồn:
Báo Doanh nhân Số lượt đọc:
276
-
Cập nhật lần cuối:
25/04/2009 11:00:06 AM |