Dù xe mui trần chỉ chiếm vài phần trăm trong thị phần tiêu thụ xe hàng năm song phân khúc xe này luôn thu hút sự chú ý đáng kể của người tiêu dùng do tính thời trang mà nó mang lại cho chủ nhân. Với danh sách đa dạng cả về kích thức, kiểu dáng và giá cả trong năm 2009 sau đây bạn hoàn toàn có thể chọn được một con xe mui trần "hoàn hảo" cho mình.
Những người có hứng thú - và cả những người có tiền rủng rỉnh trong túi - cần biết rằng bí quyết để chọn được chiếc xe hoàn hảo không phải đơn giản là sắm những chiếc convertible mới nhất mà phải tìm ra một chiếc xe phù hợp nhất với lối sống của mình. Nếu muốn có một chiếc xe mui trần đắt giá nhất, Mercedes Benz SLR Mclaren Roadster (tăng tốc từ 0-100 mình trong 3, 8 giây) có thể đáp ứng nhu cầu này của bạn với mức giá xuất xưởng (49000 USD). Nếu muốn chiếc mui trần bốn cửa có khoảng duỗi chân tốt nhất, bạn nên chọn Jaguar XKR. Hay nếu muốn có chiếc xe mui trần ít chi phí nhất, nên cân nhắc Saab 9-3 giá 42.905 USD.
Tạp chí Forbes đã đưa ra một danh sách những chiếc xe mui trần tốt nhất trong năm 2009 - dựa trên đánh giá khoảng 70 màu xe mui trần khác nhau ở thị trường Mỹ căn cứ theo 10 tiêu trí đánh giá như xe đắt giá nhất, xe nhanh nhất, xe công suất lớn nhất, xe tiêu tốn ít nhiên liệu nhất... Và kết quả thu được là một tập hợp đa dạng gồm từ các đa dạng gồm từ các dòng xe mui trần bậc trung, như Chrysler Sebring giá 28. 530USD, cho tới những chiếc xe mui trần cao cấp như Jaguar XKR giá 94,475 USD.
SLR Mclaren Roadster là chiếc xe mui trần giành được vị trí cao ở nhiều phân hạng nhất (3), tuy nhiên những chiếc xe về nhì sau nó - Mercedes-Benz SL6S AMG Roadster ( 195.575 USD) và Dodge Viper (91.220 USD), ở phân hạng xe công suất lớn nhất và xe nhanh nhất - cũng rất ấn tượng. Điểm rất đáng chú ý là giá thành của chúng rẻ hơn hẳn xe của McLaren. Và mặc dù gía thành cũng như kiểu dáng những chiếc xe trong danh sách này của Forbes ra khác nhau, chúng có điểm chung là hữu dụng hơn nhiều so với những mầu xe mui trần gò bó, bất tiện trước đây. Dave Engelman, phát ngôn viên của Porsche cho biết những yếu tố thiết kế như động cơ bố trí ở giữa trong các mẫu xe mui trên Boxster và Cayman của Porsche giúp tạo ra khoảng không để đồ rộng rãi ở cả đầu và đuôi xe, có thể để vừa va-li và cả bộ gậy đánh golf. Theo ông, “ngày cả những xe hai chỗ ngồi ngày nay cũng có các khoang chứa đồ không đến nỗi nào”.
Tiếng ồn là một yếu tố quan trọng khác đối với xe mui trần. Xe mui trần thập niên 1980 - 1990 thường tạo ra tiếng ồn lớn khi chạy bỏ mui trên đường quốc lộ khiến chủ xe phải mất nhiều thời gian để nâng mui lên. Tuy nhiên, ngày nay yếu điểm này đã được các kỹ sư chế tạo giải quyết rất triệt để. Việc đóng mở mui cũng nhanh hơn nhiều so với trước đây. Ví dụ, chiếc mui cứng của Chrysler Sebring có thể hạ xuống bằng điều khiển từ điểm cách xa l0m. Mazd MX-5 Miata, xe mui trần tin cậy nhất trong danh sách của Forbes, chỉ cần 12 giây để hạ chiếc mui cứng tù chọn sau khi tháo chốt. Ngày cả các dòng xe mui mềm cũng đã cải thiện khả năng đóng mở mui. MINI Cooper mui trên, chiếc xe về thứ nhì trong phân hạng ít tốn nhiên liệu, có chức năng cho phép mui đóng mở bằng môtơ điện mở một nửa để đóng vai trò như cửa sổ trời.
Một câu hỏi khiến nhiều người băn khoăn là tại sao xe mui trần lại đắt hơn các dòng xe thông thường khác. Câu trả lời ở đây là chế tạo xe mui trần không đơn giản chỉ là tháo mui. Xe thông thường khi không có mui có thể làm thay đổi đáng kể sự ổn định và tính linh hoạt, qua đó tác động tới khả năng điều khiển, chức năng phanh cũng như độ an toàn của xe. Martin Birkmann, Giám đốc sản xuất và điều hành bộ phận đua xe của BMW, đã ví von xe thông thường giống như một chiếc hộp đựng giày có nắp, “nếu bỏ nắp (mui xe), các khả năng cơ học của hộp sẽ giảm đáng kể. Do đó độ cứng chắc của thân hộp (khi bỏ nộp) sẽ phải cao hơn nhiều”. Và điều này sẽ buộc các kỹ sư chế tạo phải thay đổi rất nhiều chi tiết thiết kế về kiểu dáng và kích cỡ để gia cường độ bền vững cho thân xe. Nguồn:
tạp chí Sức Sống Mới Số lượt đọc:
1136
-
Cập nhật lần cuối:
19/12/2009 11:22:05 AM |