Chơi xe “độc”

Sở hữu một chiếc xe xịn không đụng hàng, để thiên hạ phải trầm trồ thán phục không chỉ là niềm kiêu hãnh mà còn thể hiện sức mạnh về tiềm lực tài chính cũng như mức độ “chịu chơi và chịu chi” của các “đại gia”

Sang và sướng

Khỏi cần nói thì ai cũng hiểu, sở hữu một chiếc xe “độc” đương nhiên là sướng rồi. Chỉ riêng cảm giác được sánh ngang tầm với những nhân vật tầm cỡ trên thế giới thôi cũng đủ “oai”. Đơn cử chiếc Maybach – một trong 10 nhãn hiệu xe đắt giá nhất thế giới – chỉ có khoảng 1.000 chiếc xe được sản xuất mỗi năm và những nhân vật sở hữu nó hầu hết là người đặc biệt như vua Hy Lạp, quốc vương Ethiopia, công chúa và hoàng tử Hà Lan, v.v…nay xuất hiện ở một quốc gia nhỏ bé, trong sân nhà của một doanh nhân Việt, chưa nói đến tên tuổi tầm cỡ, chỉ dừng ở mức độ chịu chơi thôi cũng đủ làm giới báo phải tốn giấy mực. Và các tay săn tin, săn ảnh phải lùng sục bằng được những hình ảnh đầu tiên của siêu xe. Dù rằng, đa số “sở hữu chủ” không mấy người muốn tên tuổi mình trở nên “nổi tiếng” nhờ có chiếc xe, nên khó khăn lắm mới chụp được siêu xế sau khi biển số xe đã được ngụy trang cẩn thận.

Nhưng đó mới chỉ là tiếng, còn “miếng” thì sao? Sẽ có rất nhiều người cho là lãng phí khi sắm một chiếc xe quá sang trọng, quá đắt tiền. Nhưng đó là khi chưa một lần thử cảm giác xa xỉ của siêu xế. Nội thất với trang thiết bị cực “đỉnh”: hệ thống nghe nhìn sáu đĩa, tai nghe không dây 21 loa Bose, hệ thống điều khiển tự động từ đóng mở cửa, điều chỉnh ánh sáng, khởi động xe, mở cửa sổ trời, thay đổi màu cửa sổ. Chưa kể chiếc xe còn được trang bị những siêu hệ thống không thể có ở bất cứ dòng xe thấp hơn như là bảng điều khiển tích hợp trên tay lái có thể cài đặt tự động do chiều dài đường đi, điều khiển tốc độ với sự hỗ trợ của radar, điều khiển audio, telephone, định vị vệ tinh dẫn đường bằng giọng nói như là hệ thống cấp cứu tự động Teleaid – chỉ bằng một cú phôn từ trong xe, dù gặp sự cố ở bất cứ đâu bạn cũng được cứu hộ kịp thời, thậm chí bằng cả máy bay trực thăng. Còn gì tuyệt vời hơn khi nằm thư giãn trên chiếc ghế da mềm và êm ái với chức năng massage, vừa thưởng thức âm thanh hi-end tuyệt hảo và lon bia mát lạnh lấy từ minibar trong xe.

Nỗi khổ của xe “độc”

Sang, sướng thì rõ rồi nhưng nói vậy không có nghĩa là tất cả mọi thứ đều “số 1”, nhất là trong điều kiện thực tế ở Việt Nam. Hầu hết xe xịn, xe độc hiện nay ở Việt Nam chỉ sử dụng những chức năng cơ bản còn giá trị siêu, giá trị độc thành vô dụng. Những siêu xe được quảng cáo là có gia tốc cực đại, nào là tốc độ tự động tối đa lên tới 250km/h, tăng 0 – 100km/h chỉ mất 5,4 giây…lấy đâu ra xa lộ trong thành phố để “đua”. Lại có chiếc xe siêu không dám ra đường vào buổi tối vì xe không thể lên đèn với tốc độ dưới 60hm/h, trong khi thực tế xe chạy trong phố 50km/h đã cảm thấy chóng mặt giữa một rừng người, một rừng xe rồi, chạy 60km/h chỉ để lên đèn có mà tổn thọ sớm, mà cũng sớm bị thu bằng lái vì bấm lỗ. Ngay như hệ thống Teleaid hiện mới chỉ hoạt động tại Mỹ, Nhật và Đức, hệ thống Parktronic mà hiện nhiều xe hạng sang lắp ráp trong nước được trang bị, dùng radar phát tín hiệu khi phát hiện chướng ngại vật quá gần xe, nhiều người thường xuyên tắt. Đó là chưa kể nỗi lo lớn nhất của những khách hàng tậu xe siêu sang là dịch vụ hậu mãi. Chỉ cần hỏng hóc nhỏ, việc sửa chữa cũng rất khó khăn do không có đại lý chính hãng tại Việt Nam.

Tuy nhiên, đã chơi xe cần phải đam mê và đôi chút “liều lĩnh” nên khó khăn chỉ là “chuyện nhỏ”. Những chiếc xe độc, đắt vẫn liên tục được nhập về Sau Maybach 62, danh sách xe siêu sang kéo dài nhanh chóng với không dưới 5 chiếc Rolls-Royce, trên 20 xe Bentley và hàng trăm chiếc xe hạng sang cao cấp và thuộc dạng hàng “độc” khác như Audi Q7 đời 2007, Cadillac Escalade đời 2007, Mercedes-Benz S550 đời 2007, Mercedes-Benz R500 và BMW 650 hai cửa đời 2006…với giá thấp nhất cũng 70.000 USD cho đến vài trăm ngàn USD/chiếc. Để được sở hữu những chiếc xe độc này, phải chấp nhận giá siêu đắt, vì ai cũng biết thuế đánh vào xe nhập khẩu hiện khá cao. Một chiếc xe mới nhập khẩu nguyên chiếc sau khi hoàn tất các thuế, giá đội lên 2,5 đến ba lần giá gốc (giá gốc mua tại nước ngoài cũng phải cộng thêm thuế, tiền vận chuyển và phí cho công ty nhập khẩu)

Bên cạnh Rolls-Royce và Maybach, giới chơi xe Việt Nam dường như chuộng thương hiệu Bentley hơn. Dù không nổi đình, nổi đám nhưng đến thời điểm này, số lượng xe Bentley tính trên cả nước không dưới 20 chiếc. Dòng Bentley thịnh hành nhất tại Việt Nam là Continental Flying Spur với mức giá nhập mới nguyên chiếc khoảng 500.000 – 600.000 USD tùy theo trang thiết bị đi kèm. Ngoài ra còn một vài mẫu khác cũng nằm trong “tầm ngắm”, như chiếc coupe Continental GT về TP HCM cuối tháng 10.

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang

Ý kiến của bạn:

  Về đầu trang